真空钎焊水冷板
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真空钎焊水冷板
真空钎焊水冷板
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電動汽車(新能源)

真空焊接水冷板,作为目前行业比较热门的生产技术,我司前期年研发实践,联合多家具有在不同领域拥有较强实力的合作伙伴,共同为新能源行业提供大型水冷及小型内循环水冷的研、产、销的一条龙服务,针对不同的应用场景,采用不同的加工工艺:无铅焊接,环氧焊接,搅拌焊接,真空焊接等多种技术,为客户快速提供散热解决方案。

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水冷板的应用范围很广,近年来水冷散热技术的发展,水冷板的使用率更高,逐渐代替原来的一些自然冷却与强制风冷的散热产品。在新能源领域,水冷被用于光伏发电的逆变器散热,风电的变流器散热,电动车动力电池包的散热上,对于水冷板的设计也是各式各样,水冷板的水道设计也是不一样的。

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新能源汽车的水冷板结构其特征在于包括基板和连接于基板的盖板;所述基板的一侧还连接有导热硅胶垫;所述基板与盖板之间形成有流通槽,所述基板的左右两端分别设置有进水口出水口,所述进水口、出水口分别连通于流通槽,新能源,作为绿色能源的重要体现形式。汽车,作为新能源推广的重要载体。在能源的转换及传递过程中,不可避免的会产生大量的热能,不管是光伏行业还是在电力汽车充电的过程中,都会在短时间内产生大量的热能,而这些热能如果不能及时散发,会对设备的寿命及稳定性带来不可控的因素。

动力电池包水冷板散热解决方案仿真数据总结:

(1)冷却介质:50%乙二醇50%水,流量10L/min,25C;

(2)出口水温在27.3度,水冷温差2.3C;

(3)散热片最高温度29.3C;

(4)#1 压差 19200Pa,#2 压差19700Pa,#3 压差4300Pa;

(5)模组整体压差为:19200*2+19700*2+4300=82100Pa

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新能源汽车是国家支持发展的项目,近年来发展飞快,电动力车的整车技术以及零部件技术也在不断革新,新技术与新工艺不断地推出。散热领域也不例外,电动汽车的散热关键点在于电力电池包与控制器的散热,做好这两块的散热也是电动车企稳运行的必要保证。电力电池包与控制器的散热也是文轩热能重点研究的着力点,加强对电动车水冷板的设计投入。

电动车的动力电池一般有圆柱型电池、方形电池、软包电池,不同类型的电池,所使用的散热设计方案都不同,文轩热能对于这几种类型的电池的散热也有研究,并提出多种散热解决方案,有平板式的水冷散热方案、蛇形管水冷板散热方案、插槽式水冷散热方案,通过热设计与热仿真,数据符合散热设计标准。文轩已与多家新能源汽车生产商进一步合作,加深在新能源汽车散热领域的研发合作,已为比亚迪、吉利、奇瑞等厂商提供整套或部分的散热设计方案与散热产品,通过深入的合作,文轩积累了丰富的电动车散热技术与设计数据,

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针对这类高散热需求的行业,常规的模组和风冷设计理念,已经不能满足行业的使用需求,因此,水冷板的使用,就自然而然的得到行业的认可,水冷板,尤其是配备了冷水机的大型外部循环的水冷板,能够保证进水口持续稳定的输入高流量,低温度的水流,流经水冷板内部的水道,通过板体和发热源进行热交换,利用水的比热容高的特性,快速吸附带走热源的热量,保证发热源的稳定工作。

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新能源汽车中电池技术是一项核心技术,电池的优劣对整车的性能影响极大。众多车企都想在新能源汽车产业中分得一杯羹,但是由于技术原因导致进市风险较大,众多车企只能观望。举一个很简单的例子,在新能源汽车的电池冷却装置中常用的水冷带、水冷板的焊接问题就困扰着一大批企业。深层分析其中的原由,倒不是现有技术水平达不到,而是现有的生产方式成本过于昂贵,面对市场不太明朗,订单不太稳定的新能源汽车市场,高昂的加工成本致使一大批企业望而却步。那么有没有一种低成本且焊接质量高的焊接工艺呢?答案是肯定的,高频焊就是一种成本较低焊接质量较好的工艺。

蛇形水冷带是动力电池冷却系统中常用的配件,其原理是将锂电池镶嵌在凹槽中,加入冷却介质给电池组进行降温。

产品目录
  • 水冷散熱
  • 真空釬焊水冷板
  • 微通道水冷板
  • 其他鋁組件
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  • 鏟齒散熱片
  • 擠壓散熱片
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